爱彩票网必发指数-MX-5是买不起保时捷的将就?|Y 车评

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爱彩票网必发指数,如果你心里种了劳力士的草,千万别拿欧米茄来过渡;如果你心里种了马尔代夫的草,千万别拿普吉岛来替代。因为你会发现如果一旦心中有了某些情愫,任何事物都代替不了它,就算拿某些相近的东西来做过渡,也只有一时之用;又如果头顶向往一片蓝天耳边向往缕缕清风,对法拉利488 spider或是保时捷718 boxster情有独钟,那呼声高涨的马自达mx-5只能算是对其无法企及的一种过渡和将就?答案绝不尽然。

强烈呼声的背后

回顾汽车发展历史,纵然当下造车的理念和形态与最初相去甚多,但有一种车型却成为了独立分支一直延伸了下来。欧洲称之为cabriolet,美国称之为convertible,在意大利叫做spyder,而我们它叫敞篷车。目光来到第二次世界大战之后,从最早风光一时的triumph tr6 到austin-healey 100再到畅销的mgb,无不看出敞篷在上世纪六七十年代的风靡。而此后当一众爱造敞篷的英国厂牌逐渐没落,在多数北美厂商面对石油危机尽显无力之时,以亲民价格和驾驶乐趣为使命的的miata横空出世,经过了四代的繁衍成为了至今全球最畅销的敞篷车型。

而当提到敞篷二字,在国民心中,敞篷车和不能打开车顶的硬顶车完全是两种概念。在春日的清晨或是深秋的午后,约上朋友圈里p图痕迹最淡的那位姑娘。上车后当你按下开蓬的按键时,短短十几秒间她如迎接一场盛典般捋了捋耳边散落的秀发。沿途你和她之间的对话并没有因为车流的嘈杂而略显生涩,反而脸上的笑容更加张扬洒脱。亲腻地举动成了路人的狗粮,故作姿态的矜持又让彼此若即若离。她一会抬头望天一会看你,你不知道自己和天空对她来说哪个更近。最后在停车关篷后终于鼓足勇气牵住了她并未退却的手,才忽然意识到原来敞篷容易让情感发酵。

随着国内汽车市场多元化的发展,消费者更加细分的需求被放大,跑车、轿跑型suv、旅行车以及皮卡等都在国内落了地。这是一个美好的时代,然而新一代代号为nd的mx-5却迟迟不来。未引进国内的车型那么多,为何这辆车呼声却如此之高?nd自15年上市以后便化身大奖收割机,扫荡了如“世界年度车”、“世界年度车型设计”、“德国红点最佳设计”等世界级奖项。除了新一代惊艳的设计以外,入门的价格也让拥有敞篷车的梦想不再是妄想。另外接受了86以及brz因cafa法规而停售的事实后,市场上也需要一辆日系跑车来弥补前者离开的空缺。上述原由加上国民对敞篷的需求与偏爱只是产生强烈呼声的部分原因,另一半原因还来源于这辆mx-5本身。

并不廉价的乐趣

如果每一辆车在创造之初都有自己的初衷和理念,那么现在马路上大多数的车型都和祖辈的愿望大相径庭,而mx-5呢,它的初心未曾改变,可以将换代看做进化。mx-5的开发理念最早是由《motor trend》编辑bob hall提出来的,hall一直坚信敞篷跑车就必须像传统的英式小跑一样,简单直接、前置后驱,没有多余的花哨配置并且充满驾驶乐趣,并且还要需要日本车的可靠性。而那时马自达也需要新开发一款比rx-7定位更底的运动车型来扩充和完善产品线,于是两者一拍即合,工程师给了这位编辑完美的答案。

走过30多年风雨,第四代mx-5即将和国人正式见面,此次入华的rf是硬顶的版本。软顶为什么不能以正式进口的身份来到国内市场销售?背后的原因是软顶版本的车身重量太轻,导致油耗除以车重的比值太高,不符合发改委油耗与车重比的规定。而硬顶版mx-5的整车重量则超过了1090kg,油耗值可以放宽到上一个等级,恰好达标,于是一汽马自达决定明年将mx-5 rf引进。轻量化虽阻碍了引进但带来了诸多好处,相比上代减轻68kg左右,车身骨架大部分连同车窗玻璃下部都采用打孔处理以减轻车重,车身重量分配是完美的前后53:47。用在雷克萨斯lfa上的普利司通s001高性能轮胎加身赋予了它强悍的抓地力,搭配铝合金的悬挂和马自达引以为傲的底盘调教,使得这台一吨出头的小跑车拥有无比灵活的动态表现。与此同时油耗也得到进一步的降低,更多的乐趣并没有带来更多的负担。

减轻重量对车辆运动性能的提升的效果远超过单纯对动力的拔高,这辆车搭载了1.5l/2.0l两款自然吸气发动机,前者发动机最大输出功率为131ps,峰值扭矩为150nm;后者发动机最大输出功率为157ps,峰值扭矩则达200nm。虽然这台敞篷跑车采用了家用车的发动机,但是对mx-5来说,速度从来都不是最重要的。相比油门踏板到底时动力全开的加速感,马自达更在乎发动机对于油门踏板开度变化快速、精确、线性的响应,这才是驾驶mx-5的乐趣所在。变速箱方面,mx-5有6mt和6at可供选择。手动变速箱并不是上一代nc改进而来的,而是一款重新研发的产品。除了减重之外,还提供了更直接爽快的换挡操作感,同时还带来了更快的换挡速度以及改善了传动效率。而6at外购自爱信,马自达对这台自动变速箱的调教和匹配也下足了功夫。

top gear曾经的主持人jeremy曾对它赞赏到:“你沉溺于它的驾驶乐趣里,根本没空在意车辆的细节”,这句话说出了根本。它除了可以提供足够的乐趣外,让人心动的外形设计也是让许多人垂涎的本源。相比欧美同行喜欢用锋利的线条表达车身姿态,“魂动”时代的马自达更懂得用柔美的线条来抒发含蓄而动感的情绪。mx-5 rf采用了机械式伸缩硬顶敞篷结构,保留了b柱设计的同时也营造出更为协调的溜背造型。3915/1735/1245mm的车身尺寸能让你穿行在绵延的乡间小路之中,至于内饰的材质和配置?够用就好。毕竟驾驶乐趣才是这台车最吸引人的地方,其它的重要吗?当然,也希望届时正式进口的版本能把更多实用配置以标配的形式带过国内市场,在追求驾驶乐趣的同时能够满足更多人的实际需求。

现实依旧骨感

在没有空间束缚的世界里徜徉,是无数人心中对美好生活憧憬的模样。其实上一代代号nc的mx-5就曾引进国内,但是销量十分惨淡。放眼当下,在nd即将到来之际,国内市场依然存在不少的综合因素阻碍着敞篷车的生根发芽,不乐观的环境因素首当其冲。南方夏天的暴晒、北方冬天的刺骨、中部地区偶尔的风沙加上大部分地区经常性的雾霾,面对这种天气,想必多数人连天窗都不想打开还谈什么敞篷;另外就是实用性的缺失,鸡肋的储物空间加上多数两座的布局,这让有家室的男人对婆媳之间的矛盾更加无从下手;再者为数不多的敞篷车型都以进口的形式为主,自主品牌在面对巨大的研发成本和并不明显的短期效益时拒绝涉足敞篷车型领域,随之带来的结果就是我们能买到的车型少而贵。这种情况下mx-5的到来虽然拉低了门槛,但是漫长的提车周期与加价的现实很可能会重蹈覆辙。

这辆价格入门但是乐趣并不廉价的mx-5虽然俘获了不少男士的芳心,但是在家庭层面,往往话语权更重的女性对这辆车的出发点可能与男士大有不同,并且女性消费者也占了敞篷车消费的大半市场。从女性对一辆敞篷车需求的角度出发,最重要的可能就是外形以及品牌的附加价值。因为敞篷车现阶段依旧属于小众个性车型,对女性来说颇有些“奢侈品”的独特意义,无论是涉及心理层面还是照顾面子需求。虽然正式进口版本的售价还未公布,但是根据目前平行进口的报价以及结合上一代nc的售价来看,这个价格区间还有诸如宝马2系敞篷版、奥迪a3敞篷版以及mini敞篷版可以选择,要知道这几个品牌对于女性的吸引力是巨大的。而马自达品牌在国人心目中总有一些尴尬,这是一个纯粹的品牌,爱它的人情之所向,无视它的人总分不清它与海马的区别。所以想得到一辆mx-5可能并不仅限于对其它车型的纠结,也可能来自于她的“阻挠”。

作者说

在当下的生活中,我们都渴望做一个有趣的灵魂。而当有趣的灵魂越来越多时,有趣的汽车却越来越少。这辆mx-5虽不及法拉利、保时捷那般,拥有征服主驾的同时兼并征服副驾的能耐,但它绝不全是买不起超跑时的将就与妥协。面对这辆该来而未来的尤物,我想起了英国浪漫主义诗人拜伦的那首《春逝》:“若我会见到你,事隔经年。我如何贺你,以眼泪,以沉默”。望彼时多些欣喜如愿的热泪,少些失望心死的沉默。